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Die Motoren und deren technische Daten Allgemeines Modellrennboote
mit Maßstabsanspruch – sog. Powerboote
oder Powerboats – wurden und werden immer grösser, man will auf dem Wasser ja
auch was sehen. Und: je grösser das Boot,
umso besser wird es mit widrigen Wasser- und Wetterverhältnissen fertig. Das
Motorenwettrüsten begann und es wurden dann mehrere 1-Zylinder, ob mit 22, 26
oder 35ccm eingebaut. Da dies für ein 2m Schiff „eigentlich“ immer noch nicht
reicht – man will ja schnell sein -
kamen verschiedene Modellbauer auf die Idee, Cart-, Motorrad oder
Scootermotoren zu verwenden. Diese Motoren haben einen vergleichsweise hohen
Hubraum – ab 50ccm aufwärts – und somit sind sie recht gross und klobig. Dazu
sind die translatorischen Massen (Kolben & Pleuel) auch recht gross, was
bisweilen zu starken Vibrationen führt. Aber
eigentlich sprechen wir von Modellen……. Da es
schon mehrzylindrige Methanoler gibt, diese aber etwas schwierig einzustellen
sind, gingen wir einen anderen Weg: Es
wurde eine Mehr-Zylinder Benzin-Motorenfamilie konstruiert und entwickelt. Basis ist der weit
verbreitete und sehr robuste original ZENOAH 260PUM aus Japan und der etwas
neuere RCMK-Motor aus Korea. Von den Original-Serienmotoren
(ZENOAH oder RCMK) werden grundsätzlich folgende Teile für die Mehrzylinder
teilweise unverändert, teilweise optimiert, verwendet: Zum Zwecke höherer Leistung werden Serienmotorenteile (ZENOAH, RCMK) auf CNC-Bearbeitungsmaschinen modifiziert. Selbstverständlich werden alle Motoren vor Auslieferung auf einem Prüfstand in Betrieb genommen und die Vergaser werden eingestellt. Alle unsere Motoren können auf Kundenwunsch spiegelbildlich aufgebaut werden, auch sind die Drehrichtungen frei wählbar. Somit können absolut symmetrische Einbauten - z.B. im Catamaran - realisiert werden. Kundenunterstützung:
selbstverständlich stehen wir unseren Kunden bei Fragen rund um den Einbau
und Erst-Inbetriebnahme unserer Erzeugnisse beratend zur Verfügung
Dieses Aggregat besteht
aus folgenden Komponenten:
1. RAT HOUSE Motor 1.1. Kurbelwellengehäuse
und Aufhängungen. Alle Teile werden aus hochfestem Aluminium aus dem Vollen
gefräst und dann ggfs. eloxiert, das Gehäuse kann und sollte wassergekühlt werden,
die entsprechenden Kanäle sind eingearbeitet. 1.2. Kurbelwelle Diese ist eine komplette Neuentwicklung, es werden keine Serienkurbelwellen mittels Klemmtechnik verbunden. Das Material ist ein hochvergüteter Spezialstahl, der mit Hilfe von Formel 1 Technik einem speziellen Härteverfahren unterzogen wird. Die Kurbelwelle ist 10-fach in Kugellagern gelagert, es kommen nur Lager der Firmen INA bzw. FAG zum Einsatz. 1.3. Zündung Es werden
Sekundärzündspulen von RCMK verbaut, serienmässig werden alle RAT HOUSE
Varianten mit der elektronischen power-spark Zündsteuerung aufgebaut. D.h.
die beiden roten Erreger- oder Primärzündspulen entfallen und werden durch
einen kleinen Sensor ersetzt. Somit lassen sich recht schmale Einheiten
aufbauen.
2. RAT HOUSE Abgasanlage 2.1. Krümmer Die Krümmeranlage kann
aus Kundenwunsch speziell gefertigt und poliert werden. 2.2. Resonanzrohre Es können alle
handelsüblichen Resonanzrohre verwendet werden. 3. RAT
HOUSE Kupplung Üblicherweise
werden im Rennbootsbereich angepasste Kupplungen aus der Car-Szene verwendet.
Dagegen ist nichts einzuwenden, allerdings können diese Kupplungen für RAT
HOUSE nicht verwendet werden, da für RAT HOUSE kapazitiv zu klein. Somit wird
hier eine grössere Kupplung verwendet. 4.
RAT HOUSE Getriebe Dieses
wurde für RAT HOUSE komplett neu entwickelt, es gibt 2 wählbare
Untersetzungsstufen: 28% oder 52% mehr Drehzahl an den beiden Ausgangswellen.
Mehrere
Einsatzmöglichkeiten sind gegeben: -
Verteilergetriebe mit 2 gegenläufigen Abtrieben, montierbar als ineinander-
oder auseinanderschlagende Konfiguration, ohne es zu zerlegen - reines
Drehzahlerhöhungsgetriebe mit einer Ausgangswelle -
Umkehrgetriebe mit Drehzahlerhöhung mit einer Ausgangswelle Die technischen
Daten: - alle
Wellen sind voll kugelgelagert (insgesamt 6 Kugellager von INA / FAG) und gehärtet -
Verzahnungen laufen im Ölbad -
Eingangsleistung bis 40PS möglich, Sondervariante bis 50 PS möglich, also
auch für Cart- Motoren geeignet RAT HOUSE muss nicht
unbedingt in ein Boot eingebaut werden…..
Fotos mit freundlicher Genehmigung
von Siggi Hartmann WASP HOUSE, der 3-Zylinder Motor
WASP HOUSE besteht aus folgenden Komponenten:
1. WASP HOUSE Motor 1.1. Kurbelwellengehäuse
und Aufhängungen. Alle Teile werden aus hochfestem Aluminium aus dem Vollen
gefräst und dann ggfs. eloxiert, das Gehäuse kann und sollte wassergekühlt werden,
die entsprechenden Kanäle sind eingearbeitet. 1.2. Kurbelwelle Diese ist eine
komplette Neuentwicklung, es werden keine Serienkurbelwellen mittels
Klemmtechnik verbunden. Das Material ist ein hochvergüteter Spezialstahl, der
mit Hilfe von Formel 1 Technik einem speziellen Härteverfahren unterzogen
wird. Die Kurbelwelle ist 8-fach in Kugellagern gelagert, es kommen nur
Lager der Firmen INA bzw. FAG zum Einsatz. 1.3. Zündung Es werden
Sekundärzündspulen von RCMK verbaut, serienmässig werden alle RAT HOUSE
Varianten mit der elektronischen power-spark Zündsteuerung aufgebaut. D.h.
die beiden roten Erreger- oder Primärzündspulen entfallen und werden durch
einen kleinen Sensor ersetzt. Somit lassen sich recht schmale Einheiten
aufbauen. 2. WASP HOUSE Abgasanlage 2.1. Krümmer Die Krümmeranlage kann
aus Kundenwunsch speziell gefertigt und poliert werden. 2.2. Resonanzrohre Es können alle
handelsüblichen Resonanzrohre verwendet werden. MOUSE HOUSE, der 2-Zylinder Motor
MOUSE HOUSE besteht aus folgenden Komponenten:
1. Kurbelwellengehäuse
und Aufhängungen. Alle Teile sind aus hochfestem Aluminium aus dem Vollen
gefräst und werden dann ggfs eloxiert. Das Gehäuse kann und sollte
wassergekühlt werden, die entsprechenden Kanäle sind eingearbeitet. 2. Kurbelwelle wie bei RAT HOUSE und
WASP HOUSE, aber 6-fach kugelgelagert 3. Zündung Es werden entweder CDI-Zündungen von ZENOAH oder RCMK verbaut, serienmässig sind die beiden PrimärZündspulen horizontal (waagrecht) angeordnet, passend für den Einbau ins Mono-Boot. Oder es werden wie bei RAT HOUSE und WASP HOUSE die power-spark Zündungen eingesetzt. BEE HOUSE, der 1-Zylinder Motor
BEE HOUSE
besteht aus folgenden Komponenten: 1. Kurbelwellengehäuse und
Aufhängungen. Alle Teile sind aus hochfestem Aluminium aus dem Vollen
gefräst und werden dann blau eloxiert. Das Gehäuse kann und sollte
wassergekühlt werden, die entsprechenden Kanäle sind eingearbeitet. 2. Kurbelwelle wie bei RAT HOUSE, aber
4-fach kugelgelagert
3. Zündung Es wird eine
CDI-Zündung von ZENOAH oder RCMK verbaut.
BEE HOUSE wird jetzt
auch in der Rennszene eingesetzt, aktuell in Klasse FSR-V27
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